Bientôt plus de voiture en ville ? - Ça fait débat

Dimanche 4 février, les Parisiens ont voté pour tripler le prix de stationnement des SUV non parisiens, à quelques exceptions près. Une délibération aura lieu en mai pour que la mesure entre en vigueur au 1er septembre, a annoncé Anne Hidalgo après le scrutin. Mais plus généralement, dirigeons-nous vers la fin de la voiture dans nos villes ?

LES FAITS

Dimanche 4 février, les Parisiens ont donné raison à Hidalgo avec 54,5% des votes en faveur d’un triplement du tarif de stationnement des SUV (Sport Utility Vehicle en anglais) des non parisiens. L’argument de la ville de Paris est principalement écologique. Ces véhicules sont trop polluants et encombrants sans oublier qu’ils accroissent les risques de dangers pour les piétons. Concrètement, sont concernés les véhicules thermiques et hybrides de plus d’1,6t ainsi que les véhicules électriques de plus de 2t. En revanche, les véhicules des personnes handicapées, les taxis, les artisans et les professionnels de santé et les stationnements résidentiels seront épargnés par ce texte.

ÇA POSE QUESTION

La victoire est relative… En effet, le taux de participation est faible. On compte 78 121 votants soit 5,68% des 1,3 millions d’électeurs parisiens. Un résultat qui représente 2 points de moins que la votation d’avril 2023 sur la fin des trottinettes électriques pour laquelle 103 000 personnes s’étaient déplacées. Par ailleurs, cette mesure pénalise aussi les voitures familiales. Par exemple, la Peugeot 3008 thermique, modèle le plus vendu en France, est, dans sa version électrique, frappée de plein fouet par cette nouvelle mesure. L’éclatement des lieux de vote a enfin provoqué le mécontentement de certains électeurs ; tels que ceux qui se sont spontanément rendus dans leur mairie d’arrondissement et qui ont dû rebrousser chemin. Paris s’inscrit ainsi à la suite d’autres métropoles qui avaient pris des initiatives similaires comme Lyon ou Grenoble avec toutefois des méthodes plus controversées.

La question qui se pose, plus largement, après ce vote, c’est celle de la viabilité des véhicules personnels pour les déplacements en ville. Avec la saturation des grandes villes, le dérèglement climatique et la demande de mobilité toujours plus croissante, pourrons nous-toujours utiliser des voitures dans les grandes agglomérations ?

Selon Patrick Pélata, ingénieur, dans une analyse que vous pouvez retrouver juste ici, le futur sera certainement à base de véhicules autonomes et électriques, qu’ils soient individuels ou partagés et qu’il faudra très certainement envisager une flotte de “robotaxis” pour pallier à l’usage de la voiture individuelle.

Dans le même temps, les Français sont très attachés à leur voiture. Dans une étude parue fin 2019 par l’Observatoire Cetelem, seulement 43% des Français disaient pouvoir imaginer ne plus posséder de voitures. Les Français sont donc plus attachés à leur voiture que les Chinois (79%) ou même les Espagnols (71%). Une opinion confirmée dans cette étude de 2021.

La votation de cette mesure a coûté environ 400 000 euros, a confirmé mardi le premier adjoint Emmanuel Grégoire, soit plus de 5€ par électeur mobilisé.
Seuls 43% des Français disent pouvoir imaginer ne plus posséder de voitures (2019)
Le prix de stationnement des SUV va passer de 4€ à 12€ par heure entre le 12ème et le 20ème arrondissement de Paris et de 6€ à 18€ par heure dans le centre de la capitale.
Un total de près de 900 000 véhicules (un peu plus de la moitié sont des SUV, le reste englobe des berlines, des breaks ou des vans) sont concernés en Île-de-France. (Chiffres de AAA Data)
La plupart des modèles de SUV thermiques sont moins lourds que le modèle utilisé par la maire de Paris… (site spécialisé Caroom.fr)

David Belliard, l’adjoint à la mairie de Paris chargé des mobilités et de la transformation de l’espace public, s'est prononcé sur BFM Paris ce week-end. «On ne va pas épiloguer 107 ans sur la définition du SUV, (...) Nous utilisons le terme utilisé par les constructeurs. Ce terme-là est utilisé par des constructeurs qui veulent nous vendre des voitures toujours plus lourdes», a-t-il lancé, estimant que «tout cela» était «de l’enfumage marketing». «La réalité, c’est que ces très grosses voitures sont dangereuses pour les gens et pour le climat».

François Lenglet, journaliste spécialisé en économie, a lancé au micro de RTL : « c’est l’exemple-même de la décision politique démagogique et irréfléchie » avant d’ajouter : « il est nécessaire de réduire l’emprise de la voiture dans les villes (…) mais tant qu’à faire, pas n’importe comment, pas en créant des injustices ».

Agnès Evren, présidente de la fédération LR de la capitale, a dénoncé lundi « une votation digne de la pire tambouille idéologique ». L’élue de droite s’insurge : « 5% de majorité sur les 5,68% de participation (un chiffre grotesque) cela fait 4 000 votants. Cela suffit-il à porter le prix de 6h de stationnement à plus de 200 euros pour tous les automobilistes parisiens ? »

Sandrine Rousseau, député écologiste de Paris a pour sa part tweeté : “Les #SUV sont un signe ostentatoire et extérieur de richesse. Ne pleurons pas une tarification à 12€.”

Nos invités ont, pour certains, eu des réflexions très intéressantes sur nos mobilités. Nous vous partageons ici quelques-unes de nos émissions à ce sujet 👇

Sur la chaîne youtube

Notre dernière vidéo revient sur le parcours inspirant et touchant de Latifa Ibn Ziaten, dont le fils était un militaire tué par Mohammed Merah. La vidéo juste ici 👇

Sur nos réseaux sociaux

Cette semaine on vous a présenté en avant-première avec le média “Les pépites de France” les médailles des Jeux Olympiques de 2024. Découvre les médailles 👇